[szary]

No i niestety Alhambra miała małą awarię.

Jakiś czas był spokój, do momentu jak w trasie wyrzygał mi 4 litry płynu. Czapa zerwana , poszła na splanowanie, wymianę uszczelniaczy i dotarcie zaworów. Przy okazji zostały wymienione panewki na wałku , uszczelniacze na pompach, nowy przewód olejowy do turbiny, popychacze hydrauliczne, cały zestaw uszczelek czyli na dolotowy, wydechowy, vacum pompę i pokrywę zaworów. Przy okazji wleciał kompletny rozrząd ponieważ do wymiany było jeszcze 20 tys, ale przy po co dwa razy rozbierać, w sumie i tak już pompa zaczynała puszczać.

Jak na razie chodzi ładnie i oby tak dalej

[szary]

Alhambrze zmieniłem kodowanie w sterowniku że szyby można było zamknąć i otworzyć zdalnie z kluczyka

[szary]

Dzisiaj dobrałem się do dogrzewacza .

W sumie zabrałem się już do niego tydzień temu, ale niestety po uruchomieniu dymił dosłownie jakby wybrali papieża

Po konsultacjach z kolegą w pewnego forum postanowiłem dzisiaj dogrzewacz wymontować z samochodu i bliżej mu się przyjrzeć

Jak widać na pierwszy zdjęciu dogrzewacz częściowo rozebrany



Po wymontowaniu świecy wymontowałem również jej gniazdo do którego zamontowałem nowe sitko i nowe oringi. Stara siatka nie wyglądała za ciekawie i pewnie dlatego podgrzewacz nie działał tak jak powinien.



Po zmontowaniu dogrzewacza w całość został zamontowany z powrotem do samochodu. Ale dodatkowo postanowiłem rurki wodne obłożyć pianką termiczną co by za szybko się płyn nie wystudzał



Zostało mi jeszcze tylko uporać się z dodatkową pompą wody i zamontować włącznik pieca co bym ja decydował kiedy ma mi się załączyć a kiedy nie

[szary]

Dzisiaj Seat dostał nową pompę wody Teraz w końcu czuć ciepło bez potrzeby dodawania gazu



A dodatkowo w środku wylądował włącznik pieca Jak nie będzie potrzebny to będzie off



Teraz Seat jest przygotowany na zimne dni

[Mateklobez]

Świetna robota, ale wyłącznika nie mogłeś dać jakiegoś oryginalnego?

[szary]

Jedyny oryginalny włącznik jaki by tam pasował to od grzania dupy Więc zastosowanie zachowane. Nadal tam jest grzanie ale nie dupy Swoją drogą bez lampy błyskowej ten włącznik tak bardzo się nie rzuca w oczy

[Mateklobez]

A taki np. od ogrzewania szyby przód?

[szary]

Zobacz że rozmiary tych przycisków się różnią. Po za tym trzeba by do takiego przycisku zastosować przekaźnik , a im więcej pierdół tym później więcej z tym problemów

[Jamszoł]

można i takie :




Ten pierwszy to orginalny do samochodów

[szary]

Hebel też brałem pod uwagę

[szary]

Żeby nie było że przy seacie nic się nie robi

Wczoraj zregenerowałem wiązkę pomiędzy budą i klapą oraz w ferworze walki ożywiłem silniczek tylnej wycieraczki.
A dzisiaj alternator dostał nowe sprzęgiełko

[szary]

Wczoraj Seat miał reanimację klimy ponieważ zrobiła się dziurka w przewodzie aluminiowym. Demontaż , spawanko i ponowny montaż. Dzisiaj było napełnianie oczywiście ze sprawdzaniem szczelności Jutro wizyta w Zapała Automatic na serwis olejowy w skrzyni

[szary]

Wczoraj była wymiana oleju w skrzyni Od razu zaczęła ładniej działać , delikatniej zmieniać biegi, widocznie tego jej trzeba było Ale nie obyło się bez niespodzianek. Po wymianie oleju pan w serwisie klapnął maską i dziwnym trafem załączyły się wiatraki na chłodnicy. Panowie nie za bardzo wiedzieli co z tym zrobić , zaczęli odłączać klemę, sprawdzanie błędów komputerem i nic. Panowie się poddali, wypuścili mnie z tym serwisu, oczywiście opuścili cenę za usługę. Pojechałem do garażu i po 10 minutach było po problemie

[Jamszoł]

sie kurwa ciesz , że jak włączasz wycieraczki do w kuchni nie leci woda z kranu

[szary]

Seat przez jakiś czas strzelał focha.
Miał problemy z odpalaniem , a jak już odpalił to w Watykanie mogliby się uczyć jak się ogłasza wybór nowego papieża. Wiele rzeczy zostało sprawdzone i okazało się że z nie ustalonych przyczyn poluzowały się wtryski i tamtędy zaczynało dmuchać i też przez to zaczęło się cofać paliwo. Po ogarnięciu tego został seat zaprowadzony na zrobienie programu.
Po pierwszym pomiarze okazało się że seta wykazuje tylko 90 KM i 210 Nm. Po komputerowej diagnozie wyszło na jaw że przepływomierz zaczynał kończyć swój żywot. Po wymianie i drugim pomiarze wykazało 113 KM (czego niestety pan już nie zamieścił na wykresie). Po zrobieniu programu pomiar wykazał 130 KM ale to i tak nie jest końcowy ponieważ hamownia specjalisty słabo radziła sobie automatem i nie dało się uzyskać pełnego doładowania. Fachowiec nawet już zaczynał podejrzewać że turbina nie trzyma ciśnienia ale po wyjechaniu na drogę wyszło że jednak ładuje tak jak powinna i trzyma ciśnienie.

Reasumując można powiedzieć że autobus zaczął w końcu jeździć i nie trzeba się go o to prosić